El director del Proyecto Metro del Distrito Federal, Enrique Horcasitas, aseguró que la Línea 12 fue construida bajo los estándares de calidad y de seguridad conforme los criterios de diseño, ingeniería básica y especificaciones que estableció el Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC-Metro).
Asimismo, aclaró que el arrendamiento de los trenes fue resultado de una licitación emitida por STC y que incluso «para la construcción y puesta en operación de la Línea 12 del Metro existen vigentes los contratos que corresponden una la puesta en marcha, el Metro, junto con sus estaciones, y otro a la adquisición de los trenes».
En entrevista con Ciro Gómez Leyva aseguro que «el primer contrato a cargo del proyecto Metro del Distrito Federal que tiene como objeto la construcción de ese proyecto está vigente, todavía está pendiente la liquidación, está pendiente el finiquito».
El segundo contrato –abundó- tiene que ver con la adquisición de los trenes y esto es una práctica de siempre ha sido en la vida de la red del Metro en el que el Sistema de Transporte Colectivo Metro adquiere los trenes.
Dijo que los temas que fueron reservados respecto a la Línea 12 tiene que ver con la seguridad, proyectos ejecutivos, es decir, arquitectónicos estructurales, por razones de seguridad. «Únicamente son los que tiene que ver estrictamente con la seguridad y que tiene que ver con ingeniería».
Refirió que se ha generado un informe de gestión perfectamente estructurado con todos los comprobantes digitalizados de todos los eventos que se han dado y que están actualizados hasta el 30 de octubre pasado, fecha en la que concluyó el año de garantía por parte del consorcio para otorgar el mantenimiento la Línea 12 del Metro.
Insistió en que la línea 12 fue construida bajo los estándares de calidad y de seguridad conforme los criterios de diseño, ingeniería básica y especificaciones que estableció el Sistema de Transporte Colectivo Metro.
Refirió que toda la planeación de la Línea 12 parte del plan maestro del 2007, elaborado por el STC y ahí se establece el trazo de ingeniería básica para la ejecución del proyecto.
«Por ley estamos obligados a coordinar la ejecución del proyecto ejecutivo y también el coordinador lo que es la construcción, para eso establecieron 24 mesas especializadas, en las que participaron los expertos, tanto de las cinco empresas constructoras contratadas para la supervisión de los trabajos, como un sistema de transporte colectivo y los propios expertos que tenemos en el proyecto Metro».
Explicó que en esas mesas especializadas se trataron temas como el de material rodante, estructuras, geotécnicos, geotermia y con base en esas mesas se tomaron las decisiones y en el proyecto Metro, tan complejo y tan grande.
Y dijo que «todos los problemas que no se podían resolver en esas mesas especializadas con los expertos pasaban a la reunión de la dirección General, que eran todos los lunes, con el objeto de saturar cualquier atorón que se tuviera», precisó.
INF./GRUPO FÓRMULA
